交通是链接城市的纽带，也是城市发展的促力。
大到铁路航线，小到地铁公交，完善的交通系统带动着城市的发展，而城市的发展推动着人居的选择。
近日，青岛地铁建设工程再开启新篇章。青岛地铁4号线（以下简称“4号线”）在正式进行全线铺轨工程后，7月21日，4号线沙崂区间顺利贯通。
这条始建于2017年6月，全长30.7千米、设站25座、投资211.10亿元的地铁线路，待建成通车后，将成为贯穿青岛市区中部东西向的骨干线路。
城市心观察第621期
4号线工程建设进入新阶段
7月10日上午，随着开工令下达，一组25米长轨排从铺轨基地被吊运至轨行区，就此，4号线正式拉开全线铺轨帷幕。
全线铺轨的开始，代表了4号线建设工程的阶段性胜利，同时也为下一阶段的建设开启新起点。之后，7月21日，4号线再迎来沙崂区间顺利贯通，距离通车更近了一步。
2017年6月，伴随着人民会堂站斜井进行首次爆破作业，4号线的工程建设开启，它西起青岛栈桥海滨的人民会堂站，东至崂山风景区大河东站，是贯穿青岛市区中部东西向的骨干线路。
4号线全长30.9公里，投资金额约211亿元，全线设人民会堂站、沂水路站、江苏路站、泰山路站、昌邑路站、内蒙古路站、海泊桥站、鞍山路站、错埠岭站、福辽立交站、洪山坡站、劲松三路站、劲松四路站、劲松七路站、辽阳东路站、董家下庄站、崂山科技城站、张村站、营房站、南宅站、静港路站、沙子口站、逸海路站、登瀛站、大河东站等25座车站，目前已有18座车站实现封顶，17个区间实现贯通，预计2022年底正式通车。
图源：青岛地铁官网
未来，4号线将以每小时80千米的时速，将青岛市市南区、市北区及崂山区三大城区串联，沿线不仅会经过众多重要的功能片区，并且将与1、2、3、8、11号线5条地铁线路实现换乘，成为联系青岛市主城区的交通要道。
值得一提的是，4号线工程采取2台我国自主研发的新型TBM掘进机（全断面隧道掘进机），配合自动测量机器人，以间隔不到2米的超近距离，安全下穿正在运营的地铁3号线，以地标沉降几乎为零的优异成绩刷新了国内掘进机作业的新纪录，为特殊环境条件下，我国沿海城市地下工程的科研与施工积累了成功经验，打造青岛地铁高效施工范本，同时也为我国新一代地下工程装备的研发提供了重要的工程数据。
“超级民生线”赋能城市效率
地铁的辐射呈几何级增长，对城市发展的影响也至关重要。它不仅会改变城市的布局、格局和力量对比，更会改变人们的居住方式、出行方式、生活方式和心理判断。
5年前，青岛首条地铁线路地铁3号线（以下简称“3号线”）的建设，就极大提高了青岛这座城市的对内凝聚力。
自3号线通车运行以来，从李村到市南，上下班高峰期的通勤时间从一个多小时缩短为20分钟，破除了“南工北宿”的噩梦；它的建设也催生了青岛“地铁商圈”的诞生和发展，并成功激发沿线商业转型，还串联了中山路商圈、香港中路商圈、新都心商圈、李村商圈，形成一条完整的商业带。
而对比青岛一众地铁线路而言，4号线似乎并不具备什么“光环”——它既不像1号线、14号线等地铁线路一样将串联起青岛主城区和周边区域，也不像3号线、8号线等地铁线路一样直接链接城市主要的交通枢纽。
但细究下就会发现，4号线所起到的作用不容小觑。
首先，4号线可谓青岛地铁中的“最强辅助”，待通车后，它将极大提高青岛地铁整体的运行效率。
4号线分别与五条地铁线路中的8站形成换乘（1、2、3、8及11号线），之前的许多绕行将在4号线正式“入群”后被消除，旅客乘坐地铁出行的时间被缩短，地铁的实用性和交通效率将被大幅提高。如此一来，4号线必将推动地铁逐渐成为青岛市民出行的“首选项”。
同时，多换乘的属性也让4号线成为青岛城市旅游产业高质量的发展强大推力——它将方便游客更为快捷地进出青岛市区，对周边景区的发展起到积极作用。
4号线中的很多站点都与青岛知名景区衔接，如人民会堂站与第一海水浴场、沂水路站和观象山及信号山，大河东站与崂山等景区……它大幅缩短旅客在旅游景点之间的车行时间，可以使人群在各个景区之间迅速流动，减少游客对地面公交和旅游大巴的依赖，极大减轻旅游景点附近车辆停放的问题和地面交通工具的环境污染。
此外，4号线还将经过青岛市居民数较为庞大的几个小区，例如劲松三路站、劲松四路站和劲松七路站就辐射到浮山后小区，它将从根本上解决大小区附近的道路拥堵问题。
4号线的部分站点还与青岛市内的重点医院、学校相邻，比如人民会堂站临近青岛实验中学和太平路小学，沂水路站的附近便是青医附院本院，福辽立交站和洪山坡站方便去妇幼医院的就医……4号线将为居民的就医上学提供了一个更便捷的交通方式，减轻医院、学校周围的交通压力，所以，4号线还获封”超级民生线“的称号。
宏观来讲，4号线的开通将在一定程度上推进青岛各区域间协同发展的进一步跃升，赋能城市效率；对居民生活的相关领域而言，除了便利出行，4号线将再次带动主城区的地价提升，带动并串联沿线商圈的发展，以及提高人流的聚集和流动。
地铁网助青岛城市版图扩张
地铁铺设到哪里，城市的肌体就生长到哪里。
这句话，在青岛这座城市中得到了生动的体现。
城市版图扩张是青岛一直在践行的课题，而因地制宜的地铁工程，成为青岛将其实现的有力武器。
青岛地铁网络打破青岛各区市的天然割裂难题，过海穿山，致力将零散在周边的市区与主城区拧成一股绳，实现地域上连通，发展上共进。
如今，青岛已有6条线路实现通车，5条线路在建，运营总里程达246公里，位居全省第一。
明年，4号线也将正式融入青岛的“城市血管”，继续完善串联区域的一个整合、高效、经济的轨道交通网络，持续满足青岛城市高质量发展的需求。
而根据青岛地铁的建设规划，未来，将有18条地铁线路形成一张顺畅抵达青岛城区各处的大网。
当这张网通畅起来，提升的不仅是城市居民的生活便利度、青岛的城市影响力，更有青岛各区域间的凝聚力以及全域的发展水平。
同时，在这张网的影响下，胶州、即墨、城阳等区域的加速崛起将成为必然，青岛也会在这张网的逐步完善中，迎来质的蜕变。
