青岛夜公交是民生还是浪费？

 

    青岛公交线路大多在21点前结束，另有部分在22点左右发出末班车。今年11月，青岛公交集团开通运行了三条夜公交，引起了不少许多市民的关注。青岛在这个季节开通夜公交是否合理，线路的选择是否经过调研，是社会需求还是一种资源浪费，引起了许多网民的热议。夜公交开通至今已经有两个月了，情况如何呢？

 

    在走访中，记者了解到，夜公交虽然已开通两个多月，但很多市民不知道有夜公交。在询问到是否支持夜公交时，大多数人都表示，只要适当延迟末班车就可以了，认为开通夜公交实在有些浪费。也有部分市民认为夜公交不错，但不会乘坐。

 

    “像台东这样的商业区冬天晚上九、十点就开始散了，到十一点人已经不多了，真没几个人能玩到凌晨。青岛商业活动很少有过十二点的，公交通宵运行没多大需要”市民小杨说。

 

    “开通夜公交车对上夜班可能有点用吧。不过现在没几个工作是需要上夜班的，要真是上夜班，坐公交不一定顺路，加上等车，可能也不方便。”刘女士说，“上夜班一般都上到第二天早上，半夜下班的企业太不负责任了。”

 

    “夜公交前几班有人坐，这是需求，后半夜空车跑，这就是浪费。我看过报道，夜公交在凌晨时候很少有人坐，这就是在浪费公共资源。公交公司应及时根据需求调整线路。”很多市民都像周先生这样持“夜公交空车运行浪费资源”的观点，网上对此也是质疑声不断。

 

    也有市民更加理性：“青岛还达不到一线城市的标准，大家半夜出行的需求不是很大，市区只需要适当延长公交运行时间就可以了，再晚可以打车。通宵公交车肯定班次比较少。而市郊也只要适当延长公交运行时间就OK了，不需要弄通宵。”

 

    为一探究竟，记者乘坐了已经开通的1路、224路夜公交线路。和大家的预计相差不大，两条线路在十一点和十二点的时候还有零星乘客上车。凌晨往后，公交车基本是空车运行，据司机师傅讲，有时候自己跑一晚上这么多躺，几个人乘车用一只手就能数过来。

 

    与部分线路的通宵运营相比，有些线路的末班车停的太早。

 

    小陈在市政府附近工作，家在高新区，每天乘坐761路公交车上下班。“每天早上我一般七点二十坐车，下车的时候车不多正好赶上上班的点。但是晚班车实在是收工收得太早了，七点下班就赶不上了”小陈告诉记者，因为自己在私营企业，加班也是常有的事情，经常赶不上761路的末班车。“赶不上这边的761路，回家就很难了，如果没有同事顺路，很有可能就要在单位凑合一夜了。

 

    像小陈这样的市民有不少，对公交车收车早苦恼不已。在市区，公交车的末班车时间大多是九点，选择九点到十一点出行的市民仍不在少数。

 

    出租司机：不怕夜公交抢生意

 

    夜公交开通后，会不会抢了出租车的生意？记者随机采访了几个青岛出租车司机。“夜公交开通后刚开始我们出租车司机还是有些担心，但过了一段时间就发现没什么影响。”出租司机刘先生坦言，对出租司机而言，夜公交车的杀伤力并不大。“现在酒驾查得很严，晚上出去应酬的基本上都不开车了，直接打车去，打车回。”刘先生笑称，晚上应酬完了，喝得醉醺醺的，能不能找到公交站台、上对车都成问题，“还是打车方便”。

 

    另一位出租车驾驶员黄师傅的观点和刘先生的十分相似：“希望开通夜公交的人也都是自己坐在家里想想的，这样的夜线路基本上都是叫好不叫座的，说起来公交便宜，比打车优惠很多，但事实上，对那些出来玩的人来说，倒贴钱让他们去坐公交都不愿意。大冷天你等个十分钟试试？等一个小时早就成冰棍了！”

 

    黄师傅笑称，“半夜偶尔也能碰见辆公交车，基本都是空车跑，一晚上拉的人还不一定比我拉的多呢！”

 

    “夜班公交车总归是半小时、甚至近一小时一班，青岛也不是很大，市区的花个不到20元基本都能到家了，就当花钱买觉睡也是划算的。”出租车驾驶员马女士也谈了自己的看法。