胶州湾跨海铁路大桥合龙 青连铁路计划年底通车

昨日，由中铁十四局承建的国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段顺利合龙，加快了全线的通车步伐。按照计划，青连铁路将于年底通车，届时青岛至上海的运行时间，由现在的7小时缩短至4小时。

青连铁路最长特大桥合龙

5月19日早上7点，中铁十四局的施工人员将长4.2米、重180吨的节段梁从制梁场运出，通过龙门吊将节段梁吊上青连铁路跨胶州湾特大桥，运梁车缓缓向东运往大桥中部，经过一系列准备工作，架桥机将梁提起，空中旋转90度，在千斤顶的顶推下，一点点上下左右调整，最后准确安装到位。经过吊运、安装、调整，直到昨天，国内首座节段拼装双线跨海铁路大桥——青连铁路跨胶州湾特大桥跨海段顺利实现合龙。

记者采访时获悉，青连铁路跨胶州湾特大桥全长8.9公里，是全线唯一一个跨海大桥，也是全线最长的特大桥。特大桥位于胶州湾的跨海段约2公里，该段风大浪急降雨多，潮差最大约6.8米，阵风达到8-9级，为典型海洋性气候，因此施工条件复杂，跨度大，海水腐蚀严重。

跨海铁路桥跨度长达50米

据中铁十四局三公司青连铁路项目经理孙建党介绍，在桥梁下部结构施工中，项目部采用钢板桩围堰和双臂围堰进行围挡防水，成功攻克了海上施工潮差大、流速急、降水多等难题，并在混凝土中添加阻锈剂，提高混凝土耐腐蚀性，采用耐蚀钢筋等应对海水腐蚀严重问题，确保了跨胶州湾特大桥跨海段按时保质顺利合龙，加快了全线的通车步伐。

通车后至上海缩短为4小时

青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，正线全长194.5公里，设计时速200公里，跨越山东、江苏两省沿海的青岛、日照和连云港3个市，在红岛站与济青高铁相连，年底同步通车，建成后将结束日照不通动车的历史，青岛至上海的运行时间由现在的7小时缩短至4小时。

项目建成后，青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接;向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构建了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，在国民经济和路网中具有重要意义和作用。

(记者 吴帅 通讯员 尹辉 韩付霞肖永顺 摄影报道)