青岛地铁：11条线路全速“掘进”二季度

城市更新是城市发展进化的表现，一个个项目就是记录这一过程的载体。地铁建设不仅连接了城市的物理空间，也开启了崭新的发展空间。

二季度伊始，城市更新和城市建设三年攻坚行动全面起势，“轨道上的青岛”可谓摁下“快进键”，一批项目的迅速铺开，形成了生动的发展场景。

2022年，地铁建设及地铁沿线开发建设三年攻坚行动攻坚项目共有24个，计划总投资约291亿元。其中，地铁建设项目11个、市政道路项目2个、TOD开发项目11个。4月1日下午，在青岛市城市更新和城市建设二季度集中开工仪式上，三期规划项目8号线支线、15号线一期和北客站东西广场项目吹响建设号角，地铁建设及沿线开发建设三年攻坚行动实现良好开局。

地铁是推动城市高质量发展的强劲引擎，也是一座现代化城市的交通发展方向。去年9月，青岛城市轨道交通第三期建设规划获国家发改委批复，7个项目共139公里，总投资约1000亿元。其中，2号线二期、5号线、7号线二期已于去年年底开工，实现了当年申报、当年获批、当年开工的“青岛速度”。目前，三期规划中的6号线二期、9号线一期已启动土建工程招标，计划6月开工。这意味着，到二季度末，青岛地铁在建线路将达11条、219公里，建设规模和密度前所未有，进入全新的发展空间。

8号线支线和15号线一期：

加速推动城市骨干网络“成型”

此次启动建设的8号线支线和15号线一期是青岛地铁线网中两条重要线路，对提升青岛地铁的区域通达度、带动沿线区域经济社会发展等具有重要意义。

8号线支线是连接胶州和青岛市区的轨道交通线路，主要服务于胶州市，将胶州引入青岛市轨道交通网络。8号线支线起于大涧站，止于胶州火车站，将与运营中的8号线北段贯通。线路全长20.4公里，设站12座，其中换乘站4座，主要沿正阳西路敷设，下穿机场高速、济青高铁后，斜穿大沽河后沿规划营旧路、云泰路、扬州东路和杭州路敷设至胶州火车站，沿线将串联东岸城区中心市区和北岸城区红岛经济区，是服务于胶州组团与北岸城区红岛经济区、临空经济区和东岸城区间客流走廊的快速轨道交通线路。

15号线一期连接李沧、城阳、即墨，起于下王埠站，止于四方厂站，线路主要沿金水路、黑龙江路、靖城路、硕阳路、204国道敷设，串联李沧核心区、黑龙江路沿线大型居住区、城阳中心、即墨职教城、青岛轨道交通产业示范区等重点发展组团。线路全长约30.8公里，设车站17座，换乘站6座。

“建地铁就是建城市。这两条线路将进一步推动青岛市轨道交通骨干网络的形成，极大改善沿线的交通环境和市民出行条件，更好地引领城市空间拓展，赋能城市发展。”青岛地铁集团工程管理部副部长江川表示，立足方便市民出行和服务重点区域，一方面，线路可覆盖李沧核心区、黑龙江路沿线、城阳中心等区域，可以缓解沿线交通压力，提升居民出行效率；另一方面，线路将促进重点组团的发展，为城阳、胶州、即墨等区域快速融入现代化湾区发展提供了新的快速通道。

2号线二期、5号线、7号线二期：

4个车站已进入主体工程施工阶段

去年年底，2号线二期、5号线、7号线二期开工。今年一季度，三条线路的31个工点已开始管线迁改、绿化迁移、道路调流及场区建设。其中，2号线二期常川路站，7号线二期文峰路站、周村站，5号线瑞昌路站已开始围护结构施工，进入主体工程施工阶段。

2号线二期工程起于李沧区李村公园站（已开通），止于崂山区世博园站，线路主要沿夏庄路、金水路、常川路、世园大道敷设，线路长约8.9公里，均为地下线，设站8座，自西向东分别为下王埠站、佛耳崖站、合川路站、汉川路站、东川路站、常川路站、龙川路站、世博园站。其中换乘站2座，为下王埠站和世博园站。该项目将进一步带动李沧区东部、院士港产业区及世博园片区的规划发展，加快李沧东部地区与中心城区的联系。

5号线为青岛市环东岸城区的骨干线，连接市南区、市北区、崂山区，定位为大运量等级的骨干线路。线路长32.6公里，设站27座，沿途为麦岛站、北山公园站、福宁立交站、宁夏路站、澳柯玛桥站、镇江路站、延安二路站、昌乐路站、八号码头站、四方厂站、海云庵站、湖岛站、瑞昌路站、欢乐滨海城站、环湾大道站、镇平路站、胜利桥站、闫家山站、重庆路站、地铁大厦站、滁州路站、合肥路站、劲松七路站、国信体育场站、青医东院站、石老人浴场站、云岭路站。5号线为“C”字型线路，与多条线路实现换乘，主要服务邮轮母港及老四方、浮山后等人口密集区，辐射带动麦岛风景区、宁夏路居住区、大港规划区、中车科技园、欢乐滨海城、闫家山居住区、浮山后居住区和石老人风景区等区域。

7号线一期工程自与1号线换乘站兴国路站起，至城阳东郭庄站，于2020年12月建成通车，初期与1号线贯通运营。7号线二期工程全长约16.9公里，全部为地下线路，共设站14座，由北段和南段组成，同步开工建设。北段自一期工程终点东郭庄站向北，沿途为周村站、前东城站、东城站、景岱站、环秀站、文峰路站、蓝鳌路站、鹤山路站、青威路站、北安站、营普路站，长约13.1公里，设置11座车站，其中换乘站3座；南段设置3座车站，分别是沧口站、振华路站、文安路站，接入一期工程起点兴国路站，长约3.8公里。7号线二期项目连接了青岛东岸城区、北岸城阳区和即墨区，实现了青岛城区的南北快速贯通，对带动沿线区域经济发展具有重要意义。

7号线二期北段约90%位于即墨区。即墨区段自即城界由南向北沿墨城路串联即墨中心城区，长度约11.64公里，共设10个站点。建成后，将进一步加强即墨与青岛主城区联系，实现城区的南北快速贯通，对即墨融入青岛、跻身主城区具有重要意义。目前，即墨区已成立专项指挥部，统筹推进地铁7号线开发建设各项工作，形成了“指挥部统筹协调、成员单位协同联动、街道具体实施”的组织架构。在工程施工方面，按照“先易后难、先急后缓”原则，7号线二期“十站一场”建设工作稳妥推进。

6号线二期、9号线一期预计6月开工：

主要服务西海岸新区和城阳区

目前，6号线二期、9号线一期已启动土建工程施工招标，计划6月开工建设。这两条线路将主要服务于西海岸新区和城阳区。

6号线二期工程主要服务西海岸原胶南城区，衔接青岛西站，将实现青岛西站与新区东、西城区互联互通。工程通车后，青岛西站将实现高铁、地铁无缝换乘，“一体化、零换乘”综合交通枢纽功能得到大幅提升。

9号线一期工程主要服务城阳核心区，打通北岸东西向通道。

一二期规划在建线路全力提速：

4号线年底冲刺空载试运行

三期规划项目按计划有序开工，4号线、2号线西延段、6号线一期、8号线南段等在建的一二期项目也在加快推进土建工程，朝着早日通车的目标全力提速。

4号线起于人民会堂站，止于大河东站，总体呈东西走向，经过市南区、市北区、崂山区三个人口密集的行政区，线路全长30.9公里。3月10日，4号线实现全线贯通，为后续轨通、电通等施工创造了条件。目前，全线土建工程完成93%，25座车站主体结构全部完成，铺轨完成60%，机电安装完成25%，装饰装修、弱电、供电等正在有序推进。下一步将压茬推进铺轨、供电、机电设备安装和装饰装修等工作，力争在最短时间内实现轨通、电通等里程碑节点，到今年年底实现空载试运行。4号线建成通车后，将与1号线、2号线、3号线、5号线、7号线、8号线、11号线、15号线等8条已批复线路实现便捷换乘。

6号线全线位于西海岸新区，整体呈反“C”形，是西海岸新区内的轨道交通主骨架线，串联了西海岸新区各重要功能组团并覆盖了主要客流走廊。6号线一期工程全长约30公里，设车站21座，车站全部为地下站。起点为辛屯路站，终点为生态园站，串联了灵山湾影视文化产业区、经济技术开发区、国际经济合作区等功能区，建成后将成为贯穿西海岸新区中心城区的大运量骨干线。目前，6号线一期土建工程完成54%，5座车站主体结构已完成，其余车站主体全部开挖，正在主体结构施工；累计始发30台机械设备。3月21日，随着6号线“攻坚四号”盾构机和“匠心一号”TBM双双破壁而出，6号线一期工程抓马山站至河洛埠站区间左线盾构段、河洛埠站至中德工业园站区间左线同日顺利贯通。至此，全线6个单线区间已贯通。

2号线西延段为地铁2号线一期工程（李村公园站—泰山路站）调整延伸项目。项目全长约3.8公里，线路起于市南区轮渡站折返线，终止于市北区泰山路站，新建轮渡站、小港站和国际邮轮港站，共包含三站三区间。目前，2号线西延段土建工程完成55%，3座车站主体开挖全部完成，正在主体结构施工，其中国际邮轮港站主体结构已完成。3月22日左线TBM始发，标志着2号线西延段区间全部进入TBM机械化掘进施工新阶段。2号线西延段建成后将为老城区接入快速公共交通走廊提供重要支撑，对国际邮轮港区、小港、轮渡等区域突破胶济铁路及新冠高架路阻隔的交通瓶颈，有效解决西部老城区沿线交通需求具有重要意义。

8号线南段土建工程完成59%，五四广场站和闫家山站正在主体工程施工。