青岛交通拥堵延时指数持续下降 达到历史最好水平

原标题：交通缓堵 青岛在全国做得最好

前天，记者从青岛市城市道路交通文明畅通行动测评检查工作会议上获悉，根据此前发布的《中国主要城市交通分析报告》显示，青岛市交通拥堵排名由2016年的第19位、2017年的第40位，下降至2018年第82位，达到历史最好水平，我市拥堵延时指数持续下降，成为全国拥堵逐年降幅最明显的城市。

交通拥堵是城市病最突出的症状之一，为了破解这一困局，青岛市自2014年起成立交通拥堵治理工作指挥部，由市住房和城乡建设局牵头，积极推进道路整治提升、停车场建设与管理、交通秩序整治、公共交通治理等治堵、缓堵工作。

去年以来，我市大力实施市政道路综合提升，加大道路基础设施建设。全市完成青山路 (万年泉路-黑龙江路)、银川东路等20条未贯通道路打通建设，均已实现主线通车，打通了“毛细血管”畅通道路微循环。在大力实施市政道路综合提升、积极开展交通秩序整治之外，青岛市还持续做好停车设施建设、管理，每年新增公共停车场(路外)泊位超万个，推动停车智能化管理，建立了全市智能停车一体化平台，运用互联网技术提高停车泊位周转效率和管理水平。青岛市持续开展了交通组织优化，全面摸排了香港路、东海路、麦岛路、高雄路等65条重点道路的交通组织需求，设计实施了交通组织优化方案。

交通的组织优化不仅让驾驶员行驶更通畅，乘坐公交、地铁等公共交通工具出行的市民也感受到了这波红利。近年来，随着地铁3号线、2号线东段、11号线、13号线的逐步开通，以及公共交通1小时换乘优惠政策的实施，市民出行更加快捷。规范共享单车有序发展，指导做好地铁线路开通后的运营监管工作，推进实施常规公交与地铁线路的衔接。

去年，我市交警部门全面摸排了172条重点道路的交通组织需求，对各条道路的主要交通节点进行了具体分析，设计实施了交通组织优化方案1123个;编制实施了小区微循环方案31个;为最大化充分利用道路资源，除实行单向交通的专用公交车道外，交通平峰时段，其他所有公交车道一律向社会车辆错时开放，有效缓解了交通拥堵。全市1640处信号点位实现了联网控制，改进路口、路段信号优化方案3262次，实施瓶颈控制61处、干道拥堵协调37条、全天绿波协调69条、商圈区域协调15个，有效提高了路网通行效率。同时，每年实施交通设施提升工程，升级改造市区老旧交通信号设施。

(记者 陈勇 吴帅 通讯员 栾心龙 王雍修)