青岛地铁2号线正式开通 迈向“双铁时代”

12月10日，早上6点04分，地铁2号线（东段）首班车从李村公园正式发出，青岛地铁2号线（东段）正式开通，接“2”连“3”青岛正式迈向“双铁时代”。

首班地铁开车市民尝鲜换乘初体验

凤凰网青岛走进李沧公园站的站厅，已经有不少市民驻足在站厅内拍照，6点04分芝泉路站的首班车出发，全长21.2公里，单程运行时间约38分钟。走进车厢，车厢内整洁温暖，人并不多，一些乘客纷纷拍照留念。“这是我第一次坐青岛的地铁，2号线开通后，孩子可以自己换成去上学了，太方便了！”家住在海游路的赵女士告诉凤凰网青岛，孩子在人民会堂附近上车，虽然开通3号线后，学校附近有地铁站，但孩子仍然每天坐车上学，自己上班的地方也不在地铁线路范围内，一直都没有机会坐青岛的地铁，这次开通了2号线，孩子平时上学时，可以选择换乘，她和孩子都方便了。

据了解，目前开通的18个站点中，市民可选择在五四广场和李村站换乘。据新线管理部经理赵宏宇介绍，首日通车截至8时，2号线乘客超过1000人，在市民最关心的换乘时间问题上，赵宏宇表示，为促进2号线和3号线换乘的最优配比，将进一步压缩3号线的停车间隔至4分钟来方便市民换乘。

市民驻足拍照

票价最低2元起5元封顶

据青岛地铁集团建设分公司副总经理张守芝介绍，2号线东段设置了6座换乘站，能够实现与5条线换乘。在五四广场站和李村站与已开通的3号线换乘，在燕儿岛路站与规划9号线换乘，麦岛站与规划5号线换乘，苗岭路站与在建11号线换乘，在辽阳东路站与在建4号线换乘车。 

地铁2号线可与3号线在李村站和五四广场站实现交叉换乘，双线换乘票价最高5元。李村公园首末班车时间为06：04和22：36，芝泉路为06：23和22：55，全天运营18小时23分钟。单程运行时间约38分钟。地铁2号线东段开通初期，工作日全日计划开行362列次，高峰时段（7:30-8:40和17:20-19:00）上线16列车，行车间隔5分25秒；平峰上线13列车，行车间隔6分40秒；周末全日计划开行339列次，高峰时段（09：00和20：00）上线14列车，行车间隔6分10秒，平峰上线12列车，行车间隔7分15秒。 

市民抢先体验

提供便利：每个出入口设置两个扶梯

张守之介绍，青岛地铁2号线装修采用“四位一体”设让方塞，将装修、导向、艺术品、广告等总体考虑、综合布局，实现了车站空间的一体化效果，在装修风格上，充分体现了青岛的地域文化，为乘客提供了个美丽舒适的空间。

车辆采用不锈钢鼓形车体，免途装，轻量化，节能环保，在附腐蚀性和使用寿命方面优于铝合金车体; 其次车辆内视方面也有较大改进，客室门区电子地图采用LCD,更加人性化。采用LED环形灯带，美观大方: 还有车门采用塞拉门，隔音性能良好，进步降低了车厢内的噪音。由于2 号线车站曾過较深，与3号线相比，2号线在出入1扶梯数量设置上显著提高，每个口基木都设置了2道扶梯，上下可调节，为乘客提供了便利。

地铁站厅内

首次应用温湿度独立调节空调系统

在技术创新和新技术应用方面，张守芝介绍，结合青岛地区空调季较短、通风季较长的气候特点，部分车站采用可启式站台门形式达到节能的目的。青岛地区夏季“温度不高、湖度较大”的气候特点，在麦岛" 采用了温湿度独立调节空调系统。是国内首次应用于轨道交通系统。结合青岛市旅游城市景观要求高、地面用地紧张的特点，在位于老城区及香港中路沿线的8 个车站采用了个车站采用了蒸发冷凝系统，取消了地面冷却塔系统

2号线车辆基地辽阳东路，本工程是国内首个在大型坡地上建造的车辆基地及盖上物业开发综合体，车辆基地用地范围两侧高差约25m.设计过程中，将咽喉区设计为地下建筑，检修库及运用库为地面建筑，与地形完美结合。使得盖上物业开发与车辆段完美结合，创造了良好的经济效益。

车站设计施工采用BIM 技术，解决设备管线综合的碰、漏、差、错等问题，使得设备、管线布置更为合理，保证施工质量，加快了施工进度。

针对青岛地质特点，2 号线在上建施工中采用了TBM掘进设备EPB盾构等先进设备设施，为国内外处于领先地位。另外，在轨道铺设中，采用了CP3 技术，使得测量标准提高到毫米级，提高了轨道铺设的平整度，降低噪音。

市民体验地铁2号线

8个车站取消地面冷却塔

由于2号线沿线既有老城区，又有香港路繁华区，道路密集，管线密布。管线迁改及道路调流难度非常大。为此采取了很多措施，尤其是施工方在线路选线及确定车站站位上，尽量选择道路较宽且避开管线多的地方。 

对部分管迁调流不能避免的地方，加大和交警部门以及管线权属部分的沟通协调，优化施工方案，减少道路占用时间，合理安排管线施工工期，减少管迁次数；做到市政道路“借―还一”，尽量减少管迁带来的影响。 

除此之外，在地面条件紧张的问题，因地制宜的设置地面风亭数量，地面条件好的设置双活塞风亭。条件差的设置单活塞风亭。在位于老城区及香港中路沿线的8个车站选用了取消地面冷却塔的蒸发冷凝冷水系统。 

她表示，地铁设备系统的联调联试是一个系统性工作，涉及所有的设备专业，工作量大，难度高，需要完成几十个点位的调试，2号线联调工作从今年的7月份开始，到10月份结束，工期异常紧张，工作中采取了设备单机调试、接口测试、联调同步推进、以联调促单调等措施，不断完善联调方案，建立高效的工作机制等手段，以此保证了2号线东段的顺利开通。