地铁2号线列车露真容 时速80公里可载1896人

2017年2月28日，青岛地铁2号线首两列电客车到达车辆段，这是继11号线首辆列车交付车辆段后又一到段的地铁列车。2号线两列电客车到段后，将按计划开展静调、动调及信号系统车载设备调试等工作，为后序电客车上正线调试提供借鉴经验。

地铁2号线电客车已到段

青岛地铁2号线电客车为B型车，共配备25列，每列车采用4动2拖6节编组，最高运行速度80km/h，整列车设有248个坐席，最大载客量为1896人。电客车采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命为30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。

电客车驾驶室

值得一提的是，列车车体采用了先进的激光焊接技术，不仅提高了不锈钢车体结构的密闭性和整体强度，而且车体更加光滑平整，外表更加美观。

地铁2号线电客车内部图

2号线电客车配置了电动塞拉门，提高了车辆密封性能，降低了客室内噪声，提高了乘客的舒适度;客室内装主色调采用2号线的线路色——深红色，采用安全环保水性漆涂装，大尺寸环形LED灯带，端墙采用木纹装饰效果等大面积人性化设计，颠覆了传统地铁车辆内饰效果，美观大气;客室配备的变频空调不仅节能环保，还在内部加装了空气净化装置，提高空气质量;为了更好地服务乘客，车门上方的动态地图采用智能LCD大屏动态电子地图，除了更好地播报站点信息，屏幕上还能显示新闻等视频信息、地铁出口信息等。

地铁2号线电客车内部图

另外，在防火性能方面，整车执行国际最严格的BS6853防火标准，车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间都超过20分钟。同时，牵引系统采用国产成熟车控式牵引系统，并具备蓄电池牵引能力，牵引距离超过300米，大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。整车网络控制系统采用冗余结构的列车总线和车辆总线，符合IEC61375列车通信网络标准，提高了整车的可靠性。(记者 周建亮)