青岛新机场航站楼揭面纱 地上4层地下1层

 

 

    按照计划，青岛新机场在今年9月前启动施工，6月17日，城市信报/信网记者了解到，青岛新机场建设再次传出最新消息，青岛新机场航站楼及站前高架工程施工资格预审公告发布，相关工程启动招投标标志着青岛新机场开工再进一步 。公告首次揭露了航站楼的建设信息，地上4层 、地下1层等设计为新机场建设解开新面纱。在资金方面，记者了解到，青岛新机场有意引入社会资金，四成资金作为项目资本金，六成需要靠社会自筹。

 

    17日，记者了解到，青岛新机场航站楼及站前高架工程施工启动招投标，据介绍，青岛新机场航站楼工程位于青岛市西北，胶州市胶东街道办事处境内，飞行区等级4F，建设2条3600米长的远距跑道，满足2025年旅客吞吐量3500万人次的需要。航站楼建筑面积约47.8万平方米，地上4层，地下1层，局部下设设备通风层，高42米。楼前高架桥荷载等级为城-A级，即公路-1级，为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。建设单位和招标单位均为青岛国际机场集团有限公司，工程造价为45亿元。

 

    招标内容包括青岛新机场航站楼工程的土建、机电安装及楼前高架桥土建、安装施工总承包及施工全过程的技术咨询。该工程划分为两个标段，施工界面以指廊与主楼主伸缩缝为界划分。标段一建筑面积约28.1万平方米，包含航站楼主楼及楼前高架土建(含钢结构、屋面)、幕墙、机电安装;地铁高铁穿越部分的土建代建工程;航站楼(主楼和五个指廊)及楼前高架桥施工全过程的技术咨询。标段二建筑面积约19.7万平方米。包含航站楼5个指廊区域的土建，其含钢结构、屋面、幕墙安装(只含预埋预留、虹吸漏斗、虹吸雨水管道);航站楼的场地平整、回填;航站楼外飞行区内地铁高铁穿越部分土建代建工程。

 

    据悉，青岛新机场工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。新机场运行等级为4F(为目前国内机场建设的最高等级)，可起降空客380、波音787等目前最大机型。空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，分别由各自业主投资，合计81.3亿元。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。

 

    记者了解到，日前 ，青岛市财政局发布关于征集青岛市2015年度政府与社会资本合作(PPP)项目合作伙伴的公告，青岛市地铁1号线工程、红岛至胶南(西海岸)城际轨道交通工程、青岛市地铁2号线工程、青岛市地铁3号线工程、青龙高速公路(青岛段)工程、青岛奥体中心项目、青岛市健康中心等青岛大项目计划引入社会资金共同建设，其中就包括青岛新机场建设工程、青岛新机场高速公路等工程。

 

    据介绍，本次青岛新机场航站楼及站前高架工程施工招投标工程出资比例为政府投入、企业自筹两种方式结合，项目资本金40%，其余自筹。

 

    记者了解到，航站楼方案深化阶段将以“功能齐备、便捷高效”为宗旨 ，重点突出进出港流程便捷和中转高效，同时结合绿色、智慧、商贸等进行专项研究。方案优化以后，近机位达到71个、安检口距最远登机口650米，在国内同等规模已建成机场中近机位最多、步行距离最短、中转效率最高。采用陆侧扩展模式，近期集约高效，节省初期投资，提高投资效益;远期发展自由，扩展灵活，适应性强。近期“海星”造型，关联青岛地域文化;远期“齐”字总体布局，回应齐鲁悠久文明。

 

    综合交通方面，着眼于打造国家级关键交通节点 、东北亚地区重要的综合枢纽，新机场综合交通方案明确了“四横五纵”公路网衔接、铁路下穿机场设站等方案，启动了枢纽设施一体化运营专项研究。将有效整合提升现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的“全通型”综合交通枢纽，各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”，1小时通达青岛全域、1.5小时～2小时覆盖山东半岛主要城市的客货集疏目标。

 

    规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络;规划建设的主城区 M8线 、西海岸R9线 、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络;改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速。