又一条横跨5市的沿海高铁来了！线路经过青岛

近日，新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告过审，线路在山东将经过滨州、东营、潍坊、青岛、烟台5市，设置无棣东、滨州、东营等共14个站，项目预计将在“十四五”期间开工建设。

随着山东发展提速需求的增加，亟需破除阻碍生产要素自由流动的壁垒和障碍。在弥补交通短板方面，山东可谓下了功夫。

又一条横跨5市的沿海高铁来了！

近日，国家铁路集团工程设计鉴定中心召开了新建天津至潍坊（烟台）铁路可行性研究报告评审会，经过设计单位汇报、分组讨论、专家内部讨论等环节，最终国家铁路集团工程设计鉴定中心评审专家形成可研审查意见。

下一步，专家审查意见将在修改完善后上报国家铁路集团研究，通过后将报国家发改委批复。项目预计将在“十四五”期间开工建设。

根据可行性研究相关内容，线路推荐走向和方案为：

线路起自天津滨海西站，途经天津滨海新区，河北沧州市，山东滨州市、东营市、潍坊市、青岛市、烟台市，终至烟台南站，正线长度638.9公里，全线拟设车站20座。建设等级为高速铁路，双线，设计速度350公里/小时。

其中，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长365.372公里，其中利用京津城际延伸线5.115km。设站11座：滨海西、塘沽、滨海、滨海南、渤海新区（黄骅）、海兴西、无棣东、滨州、东营、寿光北、潍坊北；

潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，正线全长273.525公里，设站9座：潍坊滨海、土山、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、大季家、福山南、烟台南。

相关联络线工程包括：

1、天津枢纽：津秦联络线、津滨联络线、京滨曹妃甸联络线、津雄城际铁路及其联络线、滨海西动车所走行线

2、黄骅枢纽：石沧联络线（即西北联络线）

3、滨州枢纽：济滨联络线、滨淄联络线

4、潍坊枢纽：济青联络线、潍烟联络线

5、烟台枢纽：青烟直通线烟台站联络线、青荣城际铁路青岛联络线、烟台南站上行疏解线、烟台南动车所走行线

相关同步实施工程包括：

1、大莱龙铁路二线同步实施工程；

2、龙烟铁路二线同步实施工程；

3、渤海海峡跨海通道同步实施工程及潍坊方向联络线。

改变高铁滞后现状，山东打算用5年

自从十三五规划要求继续完善交通运输网，促进社会经济的发展以及区域的协调可持续性发展以来，山东积极响应，而高铁建设作为山东整体交通布局的重中之重，山东正计划用5年时间彻底改变高铁滞后的现状。

2018年9月，在山东印发的《山东省综合交通网中长期发展规划》中明确，要尽快补齐交通短板，推动航空优先发展，推进高速铁路、高速公路接续发展，实现各种交通方式统筹一体布局。到2035年，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈。

2019年6月，国家铁路集团将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路，潍烟高铁等级上从城际铁路调整到国家干线铁路。

京沪高铁在环渤海经济圈、长三角地区之间形成的快捷走廊可增强东部地区对其他地区的吸引力，在提升沿线中小企业产业效益的同时为大型企业提供更多选择空间，这无疑为山东进一步优化产业结构创造了有利条件。

高速铁路布局的完善，将提升山东外输内流客运能力，借助自身的区位优势，山东省交通地理位置的作用将会得到有效凸显，区域经济的区位势能将得到大幅提升，进而刺激经济的进一步发展。