青岛胶州湾大桥正式降费

10月16日，从青岛市交通运输局获悉，为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，经青岛市政府同意，决定调整胶州湾大桥车辆收费方式。这距离青岛官方确认胶州湾大桥力争在11月份调整收费的消息，仅过去了一个星期。

胶州湾大桥自通车以来，社会各界要求降低通行费标准的呼吁不绝于耳，市级、省级也都曾对此发表过回应，但始终无法与大桥运营方达成一致，降费方案迟迟未能确定。

胶州湾车辆收费方式调整

10月16日，从青岛市交通运输局获悉，为进一步优化城市空间布局，促进环胶州湾区域经济社会发展，充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议，经市政府同意，决定调整胶州湾大桥车辆收费方式。

具体方案为：

一类客车（7座及7座以下客车）通行费

青岛至黄岛东由目前的50元/车次，调至30元/车次；

青岛至红岛南由目前的15元/车次，调至10元/车次；

红岛南至黄岛东由目前的35元/车次，调至20元/车次；

其他车型通行费仍按原标准执行。

目前，已将收费调整方案上报省有关部门，待批复后市交通运输部门将组织做好收费调整各项工作。

面对这个消息，网友们也发表了自己的意见。

这距离青岛官方确认胶州湾大桥力争在11月份调整收费的消息，仅过去了一个星期，就此事而论，确是青岛深化流程再造后办事高效的体现。

与此同时，2019年8月底，胶州湾大桥胶州连接线桥梁工程全线贯通，工程力争今年年底提前建成通车，胶州连接线正式启用后，胶州市民开车到青岛市区仅需30分钟车程，将完全融入青岛“半小时经济圈”。但官方此次公布的调价方案并没有包含即将通车的胶州连接线。

过桥费该不该降？

上海南浦大桥、广东虎门大桥、苏通大桥、南沙大桥、港珠澳大桥……新中国成立70年来，“中国桥”日益成为声名远扬的“中国名片”，世界跨径排名前十的各类型桥梁中，我国均占半壁以上江山。

胶州湾跨海大桥，位于山东省青岛市，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。其的通车进一步完善了青岛市东西跨海交通网络，扩大了青岛城市框架。

胶州湾大桥自在2011年建成通车以来，一直沿用如下的收费标准，社会各界要求降低通行费标准的呼吁也不绝于耳。有网友针对胶州湾大桥的收费问题吐槽道，24公里收费50，还不修个观景台让我停车看看海？

近百亿投资额，连起青岛、红岛、黄岛，助力三城联动的胶州湾大桥，何以成为一些市民眼中的“观光桥”？隧道三次降价，小车通行已从30元降到10元，大桥降费方案为何迟迟没能确定？

中国社科院城市与竞争力研究中心研究员李光全认为，各个城市的收费大桥，有正常收费的也有少收和不收的，重点还要弄明白大桥是市政设施还是基础设施，一般性的城区市政设施大桥和区域的基础设施两者属性不同。

2014年4月1日起，深圳城中重要交通走廊梅观高速4月1日起将免费。此前，全线通行费7元的梅观高速已收费19年，原定收费至2027年，深圳市政府花费约27亿元回购了经营权。2019年7月，池州市关于减免安庆长江大桥收费事宜给出了书面回复，原则同意东至县先行先试，对部分小型车辆采取政府购买服务的方式减免过桥费。

根据2019年4月山东省国资委公布的关于省人大代表降低胶州湾大桥建议的答复，胶州湾大桥的实际通行量与设计预测数据相比有较大差距，通行费收入也远低于预期。大桥通车近8年来，累计收费额仅为项目法人投标文件的52%，公司运营一直面临着巨大压力。

胶州湾海底隧道过路费的降价系青岛市政府补贴行为，是针对一类客车的通行费下调，由政府向胶州湾隧道投资运营公司进行补贴。2018年，隧道通行费补贴高达5.6亿元。

事实上，在我国大桥等公共交通方式的减免政策，大都源于政府购买或补贴。胶州湾大桥，也不例外。深知此理的青岛政府有关部门也曾多次沟通协调降费，但始终无法与大桥运营方达成一致，降费方案迟迟未能确定。

今年5月，在交通基础设施建设攻势作战方案答辩现场，面对青岛市政协副主席赵铁军“青岛市内的胶州湾高速通行费能不能由政府承担，取消收费，取消收费站？”的提问，青岛市副市长刘建军表示，胶州湾大桥调价的问题我们正在研究，大桥降价可以吸引一部分隧道车流，降低隧道的通行压力。下一步，我们将继续深化桥隧联动的收费价格研究。

10月9日，青岛市交通运输局党组成员、市道路运输管理局局长袁海波做客民生在线时透露，根据市政府工作要求，市交通运输局会同市发展改革委、市财政局等相关部门开展了胶州湾大桥调整收费方式有关研究工作，形成了研究报告上报市政府。经市政府研究决策同意，市运管局已向省有关部门上报请示，目前正在开展前期技术工作，力争于2019年11月份正式实行胶州湾大桥调整收费。

对于胶州湾大桥的地位，山东高速青岛公路有限公司相关负责人曾表示，胶州湾大桥是一项战略工程，连接起了青岛、黄岛、红岛，从而构建起大青岛的框架，是青岛市三城联动战略的重要交通命脉。

《中国-上海合作组织地方经贸合作示范区建设总体方案》已经正式获得批复，位于胶州的青岛新机场转场在即，红岛站又是济青高铁的重要站点，未来胶州湾大桥将发挥越来越大的作用。

此时此次对胶州湾大桥收费方式的调整，在降低通行胶州湾大桥车辆的出行成本的同时，进一步增加环胶州湾区域的吸引力，对沿线的经济发展、出行、旅游等新格局的加快形成也将发挥积极作用。