青岛机场成“国家级”关键交通节点

在刚刚过去的2016年，青岛机场客运吞吐量首次突破2000万人次，达到2050.5万人次，同比增长12.7%，在全国机场中排名第16位。航空货物吞吐量23.1万吨，同比增长10.9%，在全国机场中名列第15位。

截至2016年底，我市共拥有国内航线127条，国际航线17条，港澳台地区航线2条，与72个国内城市和14个国际城市有直达航线通航。同时，青岛新机场也已全面步入建设阶段，将于2019年建成并转场运营。根据规划，到2025年，青岛机场的旅客吞吐量将达3500万人次、货邮50万吨。届时，青岛机场将成为国家级关键交通节点、面向日韩地区的区域门户机场、环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。

青岛成国家级关键交通节点

中国民用航空局、国家发展和改革委员会与交通运输部日前印发《中国民用航空发展第十三个五年规划》。该规划提出，巩固和培育区域枢纽，积极推动天津、石家庄、太原、青岛等机场形成各具特色的区域枢纽；加快成都新机场建设和青岛、厦门、大连等机场的整体迁建。成都、青岛、厦门新机场空管工程作为机场配套列入了“十三五”时期空管强基工程重点实施项目，使得青岛在国家民航发展格局中的重要地位进一步凸显，也意味着青岛新机场建设将在“十三五”时期获得更多国家层面的支持，为更好地完成各项规划目标任务奠定基础。

“十二五”以来，青岛机场围绕主辅业协同发展，实现了加速发展、创新发展、稳健发展、协调发展的新格局。在“十三五”开局之年，青岛机场更是实现了新的跨越发展。2016年，青岛机场主业生产高速增长，年旅客吞吐量首次突破2000万人次，跻身国内2000万人次航空城市俱乐部，国际旅客吞吐量达到304.79万人次。特别是在洲际航线开发方面，更是创出了璀璨夺目的“青岛速度”，一年开通法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华四条洲际直航航线。同时，青岛机场面向日韩的优势明显，航点辐射日本、韩国各主干线机场，目前至韩国和日本的航班数量分别居全国各大空港第3位和第5位，充分发挥了面向日韩的门户机场功能，加快迈向东北亚区域枢纽机场的步伐。

青岛跻身六大机场群

近日，国家发改委、民航局联合印发《全国民用运输机场布局规划》（以下简称《规划》）。《规划》提出了全国民用机场的发展目标，部署了华北、东北、华东、中南、西南、西北6大机场群建设。

根据规划内容，未来将统筹东中西部机场协同发展，重点增加中西部地区机场数量，鼓励相邻地区打破行政区划分割，合建共用机场。计划到2020年，运输机场数量达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，一批支线机场投入使用。到2025年，形成三大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136 个，全国民用运输机场规划布局370 个（规划建成约320个）。

3个世界级机场群：京津冀、长三角、珠三角世界级机场群。

10个国际枢纽：北京、上海、广州、成都、昆明、深圳、重庆、西安、乌鲁木齐、哈尔滨。

29个区域枢纽：天津、石家庄、太原、呼和浩特、大连、沈阳、长春、杭州、厦门、南京、青岛、福州、济南、南昌、温州、宁波、合肥、南宁、桂林、海口、三亚、郑州、武汉、长沙、贵阳、拉萨、兰州、西宁、银川。

一个民航运营机场的建设，动辄数百亿、甚至上千亿元。文件中已明确要新建136个新机场，照此看来带动的相关产业链势必突破万亿！机场建设大时代已经来临！你，准备好起飞了么？

青岛胶东国际机场对标世界一流

自2015年开建以来，青岛胶东国际机场就把“国内先进、世界一流”当作目标，对标世界顶级机场，我们的与众不同究竟在哪？

机场设计：全球领先

“海星”的近机位是世界机场中最多的。这样设计可不光是为了外形的绝美效果，内在也是有讲究的：连续曲面将五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，成为首个采用集中式单体五指廊造型的航站楼。航站楼采用集中尽端式构型，面积47.8万平米，近机位73组，创下目前国内同体量机场之最。同时旅客安检后，完全不用担心会有过多的步行，其中最大的步行距离只有550米！

现代化立体交通：国内领先

青岛胶东国际机场可不单单是座机场，实际上是个综合交通中心，高铁地铁都有。新机场是国内首家引入高铁地铁同时穿越航站楼，并在地下设站的机场，打造国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心，其中按照高铁两台四线、地铁三台四线进行设计，满足旅客出行需求。

绿色环保，领军全国

新机场率先将海绵理念引入机场，水径流控制率突破75%，再生水利用超过50%，力争打造全国首个海绵机场。为了节能环保，机场还建立了独立能源中心，综合用能效率可达90%以上。光伏发电可满足航站楼20%供电需求，水蓄冷可满足全场40%供冷需求。

不锈钢屋面面积称雄世界

在建筑环节，胶东新机场将建世界最大的航站楼整体不锈钢屋面，面积约22万平米，属国内首家、世界第一！目前，欧洲、日本最大规模在17万平米左右。这种不锈钢屋面，可解决揭盖、漏雨等问题，现在国内焊接技术成熟，钢材价格较低，综合造价较传统屋面建设材料增加不多。

领先全国的智慧机场

新机场建设前期引入信息化规划，以打造最佳体验机场为目标，充分运用先进成熟的大数据、云计算、物联网和移动互联等技术，着力打造智慧生产、智慧安全、智慧管理、智慧服务和智慧交通等五大特色，力求建设“简单、舒适，更懂人”的机场。

胶东国际机场关乎每个青岛人

新机场的建成和临空经济区的设立，民众最直接的获利就是交通方面的便捷和大量就业问题的解决。

交通便利：1小时通达青岛全域在国家批复项目内容外，青岛市还配套规划了新机场综合交通体系，高铁、地铁、城轨、公路等各种交通方式将在机场交通中心实现“零换乘”。

铁路方面，规划建设济青高铁穿过机场并设机场站；新建自胶州北站经机场至红岛站的铁路交通走廊，连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专，形成新机场与周边城市快速连接的铁路网络。

城轨方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心，形成新机场与市域快速连接的轨道网络。

公路方面，改造升级青银高速、204国道、正阳路、胶州湾高速，以及沈海高速、滨河路、双元路，规划建设机场西高速、机场高速，形成“四横五纵”的新机场公路集疏网络。

三个交通网络的有机结合，可以实现1小时通达青岛全域、1.5～2小时覆盖半岛主要城市的客货集疏目标。

解决近百万人口就业

按照新机场未来规划布局，一座围绕新机场建设的现代化新城将屹立于青岛北部，这里重点发展航空基础产业、高科技制造业、高端服务业、通航相关产业等。

从而带动35万-50万就业人口，实现经济产值600亿美元；远期将带动67万-95万就业人口，实现经济产值1000亿美元。此外，为确保城市功能的配套，拟在大沽河东岸规划建设高端居住区、特色商贸区、国际学校等基础设施。

迈向现代化国际城市，青岛航空显现

海阔天高，孕育着城市发展的无尽希望。五年来，我市空港和海港建设全面提速，“大青岛”与世界的距离更近了。

其间，作为我市空港建设中最为耀眼夺目的亮点，在市委市政府主要领导的亲力亲为下，总投资超过400亿元的新机场项目加快推进，创出了从谋划到落地的“青岛速度”。

2013年9月，国家民航局同意将胶东场址作为青岛新机场的推荐场址。2014年10月，国务院、中央军委正式批复青岛新机场立项。2015年，青岛新机场工程可行性研究报告获得国家发改委批复。2016年，新机场建设进入全面推进阶段。至此，位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里的青岛新机场，成为国家“十二五”规划中唯一获批建设的干线机场。2016年10月，青岛胶东临空经济示范区正式获批设立，我市又一重点功能区进入国家战略。

如今，在青岛胶东国际机场建设工地上，每一天的变化都令人惊叹。从空中俯瞰，塔吊成片摆开，车辆来回穿梭……一个呈放射状的巨大“海星”渐显雏形。

按照规划，新机场将于2017年主体攻坚、2018年安装调试、2019年验收转场。届时，新机场将成为青岛“三中心一基地”建设的新平台和载体，带动青岛加速迈向功能齐全、全国领先的新型航空城市。到2025年，青岛新机场旅客吞吐量将达3500万人次、货邮50万吨，成为国家级关键交通节点、面向日韩地区的区域门户机场、环渤海地区的国际航空货运枢纽机场。

4个通用机场正在申建

目前，黄岛、平度等区市4个通用机场正在规划申建，发展应急救援、教育培训、低空旅游、商务通勤等多种形式的通航运营业务，实现通用航空运营集群发展。

其中，黄岛、平度的通用机场建设已经获批，黄岛通用机场主要满足米—171型等直升机使用需求，新建长300米、宽30米场坪1处，并配套建设飞行指挥、机库及必要的通信、导航等附属配套设施。西海岸新区将以此机场为基础，引进俄罗斯等先进航空技术，形成直升机组装、销售、检测、维修、托管、培训等通用航空全产业链。该机场建成后，将纳入青岛市通用航空产业公共配套设施，主要用于直升机等航空器的测试、试飞及通航作业，并为全市应急救援、抢险救灾、城市消防等提供支撑和保障。

而平度的通用机场进度更快。目前，位于平度旧店镇航空小镇暨慈航通用机场项目奠基开工，该项目由青岛航空产业投资服务中心有限公司投资建设，总投资额为26亿元，近期将规划建设800米长跑道。

据悉，青岛平度航空小镇项目规划建设3平方公里，其中青岛慈航通用机场占地约830亩，主要规划建设通航机场、空管工程、航站区综合配套、飞行培训机构、飞行俱乐部、航空文化展示中心（博物馆）等，打造集通航作业、公共服务、低空旅游、商务飞行、航空运动、飞行培训、航空科普、航空器托管维护及相关配套产业等于一体的半岛地区最大航空产业基地。航空小镇计划五年内建成，目前正在申报山东省重点项目。建成后，将成为胶东半岛首家通用航空机场。

“大青岛”与世界的距离更近了

新机场建设加速推进，青岛流亭机场的航线网络布局也在持续完善，青岛与世界联系的空中通道日趋通达，拥有航线总数由2012年的109条（其中国内航线95条、国际航线11条、港澳地区航线3条）增至2016年的146条（其中国内航线127条、国际航线17条、港澳台地区航线2条），并在2016年相继开通了法兰克福、旧金山、墨尔本和温哥华等4条洲际航线，实现了青岛与欧美澳重要区域城市间的直航对接。得益于通达的航线网络，青岛航空旅客吞吐量增势迅猛，由2012年的1260.12万人次增至2016年的2050.5万人次。

青岛持续推进的国际城市战略受到越来越多的关注。北京大学国际经营管理研究所近日发布的《青岛市国际化发展报告——基于GNP（GNI）测算的研究》认为，青岛对外开放处于国内领先水平，国际化水平不断提高，是经济发展的主要动能之一。

国际化是一个漫长的过程，国际城市建设无法一蹴而就。眼下，青岛正昂首阔步迈向城市功能完善、社会文明有序、生态环境优美、法治体系健全、生活安全舒适、人文特色彰显的现代化国际城市。