悬浮列车要来了 青岛到济南时速逼近飞机

近日，国家“十三五”重点研发计划《现代轨道交通专项》启动时速600公里高速磁悬浮交通和时速200公里中速磁浮交通研发项目，中国最大的轨道交通设备制造商中国中车股份有限公司牵头组建联合体承担。中国铁建也宣布，将斥资20亿元成立全国首家专业化、产业化的新型城市轨交投资建设公司——中铁磁浮交通投资建设有限公司。

 

作为高速磁悬浮项目的主要顶层设计者，贾利民告诉记者，2021年之前要完成5公里的试验线。目前，山东省已经有建一条从济南到青岛高速磁悬浮系统的意向，“这可能就是未来我们这个系统的第一条运营线，所以项目涉及的这5公里的试验线也是建在了青岛。”

 

高速磁悬浮时速达600km

 

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发。其中德国和日本取得了世人瞩目的成就。

 

当记者问道我国技术是否与国外一样成熟时，贾利民表示，这个项目采用被验证过的、最成熟的常导磁浮技术，这种技术不会像高温超导或者低温超导那么复杂，为了保持低温，需要复杂的配套设施，系统的可靠性要大大提高。我们还借鉴了日本、德国既有的高速磁浮技术，汲取了两国既有的技术优势，同时尽可能克服了他们存在的缺点，最重要的是我们通过项目要完全实现全链条的产业配套。这3个方面是世界上没有任何一个国家能做到的。

 

日本现在正在研发的时速500公里低温超导磁悬浮计划于2027年建成投入运营，这对我们来说是一种战略干扰和遏制，对此我们必须要维持在导向运输系统方方面面的持续领先，从而突破日本的遏制，我们的技术指标高速磁浮定为时速600公里，中速磁浮定位为时速200公里。

 

而民航客机的时速在600-750公里之间，600公里的高速磁悬浮已经达到了民航客机（双涡轮）的时速，这是具有里程碑式的意义。

 

高速磁悬浮列车首线设在青岛

 

贾利民表示，该项目是我们“十三五”国家重点研发计划单个项目中，国家财政资金投入最多的一个项目，投入来研发资金4个多亿。项目总投入资金超过30亿。

 

尽管中国铁路网（尤其是高铁网）的运营和在建规模系统很大，但地域广、人口多、中东部城市密集的特点，使得中国点对点的大容量高速旅客运输需求是很大的，比如说像北京到上海，成都到重庆，青岛到济南这种，而磁悬浮技术在未来是一种非常重要的点对点、大容量的运输技术，磁悬浮可以作为现有高速和城际铁路路网系统有益的补充来解决点对点的大容量运输。

 

贾利民还说，到2021年之前，我们要完成5公里的试验线，在这个试验线上，要对高速磁悬浮所有的技术和系统进行验证，然后就接下来就看市场机会了。目前，山东省已经有建一条从济南到青岛高速磁悬浮系统的意向，这可能就是未来我们这个系统的第一条运营线，所以项目涉及的这5公里的试验线也是建在了青岛。

 

青岛未来4年交通大规划

 

不仅是高速磁悬浮，青岛在未来几年还有以下主要交通规划：

 

青岛胶东国际机场

 

 

 

青岛胶东国际机场

 

位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。建成后将成为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。

 

青岛胶东国际机场运行等级为4F(青岛流亭机场为4E级)，为最高等级，工程总投资约381.75亿元，其中机场工程300.45亿元，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。可起降空客A380、波音748等目前最大机型，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场、成都双流国际机场、昆明长水国际机场、桂林两江国际机场、西安咸阳国际机场等11个机场等级相当。

 

按照总体工作计划，青岛胶东国际机场已经在2015年开建，总工期为四年，预计在2019年竣工验收。

 

青岛4年后会建成8条地铁

 

根据最新规划目标，到2020年，青岛将打造8条城市地铁并且运营，规划期内，青岛将建设地铁交通1号线、2号线一期和东延段、3号线、4号线一期、6号线一期、7号线一期和北延段、8号线和9号线一期，全长约268公里。值得一提的是，截止2016年底，青岛地铁运营1条线路，即青岛地铁3号线，其于2015年12月16日通车运营。在建地铁线7条，分别为1、2、4、7、8、11、13号线，2017年将开通2号线、11号线两条线路，2018年将开通13号线路。

 

红岛站区位

 

红岛站俗称红岛火车站，站台规模为10台20线，站房规模约7万平米，预计2019年建成，是济青高铁与青连铁路交汇站，青岛的5条规划地铁线路在此交汇，远期年出行人次达2000万以上。

 

近日，济青高铁红岛枢纽站正式签约，该站由济青高铁有限公司和红岛经济区管委合作开发，预计2019年建成，项目位于红岛经济区西片区，河套街道驻地。

 

未来，红岛站将依托济青高铁、青连铁路，将形成济青1小时通达、省内“2小时”交通圈，实现1小时到达连云港，3小时通达上海的大交通网络体系。红岛交通枢纽站也将作为连接主城区的重要枢纽，通过新机场快线、地铁8号线串联起青岛北站、红岛站、新机场，成为东岸主城区和胶东国际机场的快速通道。

 

青岛2020年停车位增加185.4万个

 

青岛现已成为中国十大堵城之一，关于青岛“停车难”问题，从市规划局了解到，我市将形成“配建停车位为主、路外公共停车位为辅、路内停车位为补充”的城市停车格局。规划2020年我市路内路外停车泊位数量增加到185.4万个，其中公共停车场由26处，停车泊位0.6万个增加到285处，停车泊位约8.5万个，将极大缓解目前的停车难。

 

现代化交通是青岛迈向国际都市的基石

 

根据最新规划目标，到2020年，青岛将打造东北亚国际航运综合枢纽和东北亚国际物流中心，建设国家综合交通枢纽；构筑陆海空一体、地上地下有机结合的综合交通体系，实现与省内主要城市间2小时、市域内1小时的通达目标。中心城区公交出行占机动化出行的比例达到46%以上。

 

青岛想要打造国际化都市，成熟发达的交通是必须先行的基础，只有建立在这个基础上，城市各区域的产业才能快速疏通，形成一个整体的战略布局。青岛成为国际化大都市的道路还有很长的一段路要走，而交通就是青岛现在脚下的铺路石。