青岛新机场迎宾大道有望明年年底通车

原标题：2号线延长段最快2023年通车

11月19日，青岛市住房和城乡建设局副局长胡乐常做客《行风在线》栏目时，就市民关心的第二条海底隧道、青岛新机场迎宾大道、地铁2号线延长段等基础设施建设等问题进行交流。他在节目中透露了社会热切关注的第二条海底隧道的具体走向，目前前期招标工作已经启动，另外，他表示争取未来3年打通约110条未贯通道路，青岛新机场迎宾大道力争明年年底通车。

关键词：新机场

“迎宾大道”明年底主线通车

青岛新机场转场是我市的大事，而机场转场后的交通保障问题同样备受关注。胡乐常表示，市委、市政府对新机场转场后，各区域的交通通达工作进行了详细的研究部署，各相关部门也都在积极做好道路保障建设工作。其中市住建局主要负责李王路、春阳路和仙山路高架路的建设工作，李王路和春阳路分别由胶州市和城阳区实施，目前已具备通车条件。而仙山路高架路由市住建局负责建设，道路规划从青银高速到夏庄，接仙山路快速路到双埠接胶州湾高速，是市区到胶东机场的一条“迎宾大道”。

胡乐常介绍，这条“迎宾大道”全长9.8公里，是连接青银高速和胶州湾高速最直接的横向交通中枢。道路全程涉及铁路、风景名胜区、自然保护区、水源保护地等，施工难度较大，目前已经开工。同时，胡乐常表示，由于该条道路建设施工要求较高，需要 “边拆边干”，市住建局将加快速度集中力量，力争明年年底主线通车。

另外，此次访谈中有市民咨询，唐山路快速路何时能够建成通车?对此，胡乐常介绍，唐山路快速路已列入青岛市快速路网规划，但市政道路建设存在时序问题。唐山路打通至黑龙江路，在板桥坊片区还未实现跨越既有铁路。目前已经进行铁路跨越的部分，是在近年来修建北站铁路时，提前配合铁路建设预先建成的。下一步道路的建设还需要进行虎山隧道打通，并结合板桥坊旧村改造工作的实施，因此唐山路快速路近期尚未安排施工计划。

关键词：地铁

2号线延长段最快2023年通车

有市民询问，地铁什么时候能延伸到邮轮母港这边?胡乐常表示，在今年10月26日，地铁2号线延长段正式开工，而具体通车时间要根据项目建设情况来确定。一般来说，地铁施工周期是4-5年，地铁2号线延长段最快也得2023年通车，“地铁施工肯定会加快进度，尽可能满足市民需求。 ”

据了解，为加快国际邮轮港开发建设、振兴西部老城区，市委、市政府将2号线延长段(轮渡站—泰山路站)纳入一期工程范围。延长段长约3.84千米，全部为地下线，设轮渡、小港、国际邮轮港3个站点，连接大港、小港、金茂湾等重要功能区，与2号线一期工程连通，向西预留过海条件。

青岛国际邮轮港建设与地铁2号线延长段同步启动，青岛国际邮轮港总占地面积4.2平方公里，拥有9公里优质码头岸线，启动区包括青岛港1号、2号、6号码头及其腹地，占地面积约77.5公顷，主要功能为文化、旅游、商务、餐饮等。

此外，地铁15号线的建设进展同样备受关注。胡乐常表示，根据已经批准的相关规划，地铁15号线部分线路将沿黑龙江路敷设，目前线路仍处于前期规划设计研究阶段，具体的建设时间和站位方案尚未最终确定。

关键词：隧道

第二条海底隧道具体走向确定

胡乐常在节目表示，目前，青岛东岸城区到西海岸有3条道路贯通，分别是胶州湾海底隧道、胶州湾高速和胶州湾大桥。根据青岛市规划院的研究和分析，预计到2025年，这3条通道将出现交通饱和，因此急需建设第二条海底隧道。

胡乐常介绍，第二条海底隧道经过多年论证，方案已基本成熟。线路规划从西海岸新区淮河东路沿着刘公岛路下穿胶州湾，在海泊河入海口附近登陆，接入环湾大道、新冠高架路。胡乐常透露，目前项目已经列入市委市政府发起的“15个攻势”，项目前期招标工作已经启动，具体建设时间将根据实际情况适时向社会公示。

关键词：“断头路”

3年时间打通110条“断头路”

节目中，就市民提出的宜昌馨园和瑞昌馨苑外的背街小巷建设问题，胡乐常进行了答复。

胡乐常表示，市民反映的这个地方已经列入了建设计划。住建局准备在这里新建一条道路，整体拆迁工作和立项都已经完成，现在正在进行调整概算。这条路建好之后，市民反映的道路泥泞不堪等问题就全解决了。

同时，胡乐常表示，根据全市的调研情况，青岛市目前全市区域有大约110条的道路没有实现贯通。城建局计划每年都要列上几十条，争取用3年左右的时间，让大部分道路实现贯通。今年列的计划是20条，目前已经完成了23条，总体进展还是比较快的。另外，渤海路匝道等20条道路也已经通车，上海路天桥已经建设完成，还有环湾路铁路青岛北站等七座天桥将于年内全面开工。

关键词：停车泊位

建立体停车场缓解停车压力

在节目中，有市民咨询，青岛市道路内施划停车泊位的产权归属与管理属于哪个机构?

胡乐常表示，根据今年部门改革职能的变化，停车场的建设、停车泊位的规划建设和部分管理职能由原来的城管部门转交到住建部门。根据市里的统一安排，青岛市市政空间开发集团，投资建设市级道路的泊车车位，并由青岛市市政空间城市物业管理有限公司，对统一服务平台进行管理运营，实施泊位的运营和秩序管理。这两家公司均为青岛市国营企业，其中，施划路内泊位由交警部门决定，停车场定价由发改部门审核决定。

胡乐常表示，住建部门已经对全市停车情况进行了摸底排查，根据国家提出的城市停车以配建为主、路内停车为辅的指导思想，路内停车车位不宜超过车位总量的5%，目前来看岛城路内车位数量整体偏多，反而影响了道路通行效率。胡乐常透露，市住房城乡建设局积极借鉴先进城市经验，将通过系统性的全面规划来探索解决市区车位紧张的问题，下一步将通过积极建设立体停车场等手段，缓解停车压力。

本版撰稿 记者 吴帅