重庆高架路主线及九对匝道26日零点通车

12月26日凌晨0时，历经340天建设攻坚，备受关注的重庆高架路主线及九对匝道建成通车。自此，这条纵贯青岛南北的交通大动脉蝶变化身快速立体交通新走廊，青岛“四纵五横”快速路网体系基本建成。

作为青岛市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，重庆高架路南起山东路，北至仙山路，全长17.7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），跨市北区东北部，纵穿李沧区及城阳区南部，全线设置7处立交节点、9对上下桥匝道，同步在仙山高架路（重庆路东侧）设一对进出高速系统收费站，实现与青新高速、青龙高速等高速路网的便捷连通。

重庆高架路是青岛主城发展的中轴线，沿线服务人口多、半径大，辐射范围广。为了让项目尽早建成、市民早日受益，针对工程体量大、工期紧、人员机械多、施工空间受限等难题，自今年1月20日桩基开钻以来，坚持饱和性投入为现场增效，全线40多家参建单位全年无休，高峰时段6000多名人员同时现场施工，争分夺秒、紧锣密鼓压茬推进项目建设。“在市委市政府的正确领导下，在市国资委、市住房城乡建设局等部门的大力支持下，青岛城发集团坚守主责主业，服务青岛发展大局。围绕重庆高架路建设，坚持高标准设计、智能化建造、数字化建设、精细化管控。在全体参建单位的共同努力下，仅用39天迅速转入地上施工，158天完成全线2060片箱梁架设，31天完成55万平方米沥青摊铺，在确保道路交通不断流、安全质量不打折的前提下，实现“当年开工，当年通车”。以实际行动践行智慧城市发展运营商、美丽青岛建设主力军的企业承诺，用实干担当奋进书写高质量发展民生答卷！”青岛城发城市更新有限公司执行董事纪尚俊介绍说。

项目建设的快速推进，离不开各方的大力协同、建设者的不懈努力和社会民意的广泛支持，也离不开新技术、新材料、新工艺广泛应用提供的强大支撑。重庆高架路全线90%箱梁采用预制装配式施工工艺，在全国首次采用空间曲（盖）梁曲柱预制技术，配套建设全市规模最大的智慧化箱梁厂，创新采用“智能建造桥梁构件环形生产线”新型工艺，在保证箱梁实体质量的基础上，提高生产供效，通过“前方搭积木、后方造积木”，推进主线桥梁与匝道交叉施工，科学压缩工期近6个月。重庆高架路作为青岛市智能建造试点项目，围绕全省首座数字高架目标，构建“1+1+3+N”的数字化管控体系，建立BIM+GIS数字化建设管理平台，推动现实桥梁、虚拟桥梁同步建设，有效提高了管理效能。打造全专业BIM数字孪生模型，涉及临近地铁线净距复核、旧桥顶升、箱梁架设等关键环节均采用BIM技术和建管平台进行指导。重庆高架路积极应用降噪路面、干涉式声屏障、仿石路缘石等新材料，全线采用梳齿板型伸缩缝，较传统模数式伸缩缝静音效果得到大幅提升，在部分大跨径钢混组合梁、桥梁伸缩缝等重要点位，以UHPC超高性能混凝土代替常规混凝土，大幅提高混凝土耐久性，增加桥面板强度。为全市人民打造一条安全、绿色、耐久的高品质城市高架。

重庆高架路建成通车后，高峰时段全程通行时间由现状的50分钟大幅缩减至20分钟，同时串联起东岸城区4条快速路和17条主干路，极大提升青岛主城区通行能力和效率，对完善城市路网结构、缓解交通拥堵、改善市民出行环境具有重要意义。